Pengertian Pegas Suspensi Mobil: Desain, Jenis, dan Fungsinya

Sistem suspensi adalah bagian penting dari setiap kendaraan modern, dan di antara berbagai komponennya, pegas suspensi memainkan peran penting. Mereka penting untuk memastikan pengendaraan mulus dan stabilitas kendaraan. Tapi apa sebenarnya itu Pegas Suspensi Mobil , bagaimana cara kerjanya, dan tanda-tanda apa yang menunjukkan bahwa alat tersebut mungkin perlu diganti? Berikut ikhtisar detailnya.

Apa itu Pegas Suspensi?

Suspensi kendaraan terdiri dari tiga kelompok komponen utama: mata air , peredam , dan komponen keterkaitan . Mata air, khususnya pegas koil , adalah elemen utama yang bertanggung jawab untuk meredam guncangan di jalan. Mereka biasanya terbuat dari kawat baja tebal berkekuatan tinggi yang digulung menjadi bentuk tertentu. Karakteristik pegas koil, seperti diameter kawat, jumlah lilitan, dan jarak koil, menentukan kekakuan dan kinerjanya.

Dalam beberapa desain, peredam kejut dapat diintegrasikan ke dalam pegas koil, membentuk apa yang disebut a penyangga suspensi , seperti yang terlihat pada umumnya penyangga MacPherson sistem. Pegas koil modern sebagian besar telah diganti pegas daun di mobil penumpang. Meskipun pegas daun kuat dan mampu menahan beban berat, pegas daun berukuran besar, memerlukan perawatan, dan tidak memberikan kualitas pengendaraan yang sama. Pegas daun masih banyak digunakan pada truk dan kendaraan utilitas, terutama pada gandar belakang. Jenis pegas lainnya dalam aplikasi otomotif meliputi batang torsi , mata air , dan penyangga karet , masing-masing dengan kegunaan dan kelebihan tertentu.

Peran Pegas Coil

Pegas koil sangat penting untuk menjaga kenyamanan berkendara dan pengendalian kendaraan. Mereka menyerap guncangan dan getaran dari jalan, mencegahnya ditransmisikan ke kabin mobil. Pegas menghubungkan massa yang tidak pegas (roda, rem, ban) hingga bermunculan massa (badan kendaraan), sehingga tubuh tetap relatif terisolasi dari ketidakteraturan jalan.

Saat roda terbentur, pegas terkompresi; ketika bertemu lubang, ia mengembang. Namun, pegas saja tidak dapat sepenuhnya mengontrol pergerakan roda— peredam kejut meredam gerakan pegas, mengubah energi menjadi panas dan menstabilkan kendaraan. Pegas tidak memandu roda; sebaliknya, mereka bekerja bersama lengan suspensi untuk menjaga kontak dengan jalan dan memastikan pengendaraan mulus.

Jenis Pegas Koil: Konstan vs. Progresif

Kebanyakan kendaraan menggunakan pegas koil berdiameter konstan , yang memiliki karakteristik linier, menawarkan ketahanan yang konsisten sepanjang kompresinya. Namun, mata air progresif menjadi populer di mobil berperforma tinggi dan berperforma rendah. Pegas ini memiliki ketebalan atau jarak kumparan yang bervariasi, sehingga menciptakan respons non-linier: ketahanan yang lembut terhadap benturan kecil namun meningkatkan kekakuan pada beban berat. Desain ini meningkatkan kenyamanan dan kapasitas beban berlebih.

Pegas progresif ideal untuk situasi di mana suspensi harus mampu menangani campuran getaran ringan dan benturan yang lebih berat tanpa mengurangi kualitas pengendaraan.

Suspensi Berulir yang Dapat Disesuaikan

Mobil sport dan performa sering digunakan sistem suspensi berulir yang memungkinkan penyesuaian tinggi dan kekakuan pegas. Dengan menaikkan atau menurunkan kursi pegas, pengemudi dapat menyesuaikan ketinggian pengendaraan dan kekencangan suspensi mobil. Pengaturan yang lebih rendah dan lebih tegas meningkatkan stabilitas menikung tetapi dapat mengurangi kenyamanan di jalan yang kasar.

Perlengkapan purnajual dapat menurunkan mobil dengan mengganti pegas standar dengan pegas yang lebih pendek, terkadang beberapa sentimeter. Namun, mengubah panjang pegas tanpa menyesuaikan seluruh sistem suspensi dapat menyebabkan roda tidak sejajar dan mengurangi efektivitas peredam kejut, sehingga menimbulkan risiko keselamatan. Penyetelan suspensi yang tepat harus selalu dilakukan dengan bimbingan profesional.

Tanda-tanda Mata Air Aus atau Rusak

Pegas koil umumnya bebas perawatan, namun akan aus seiring berjalannya waktu. Pegas baja secara bertahap kehilangan kekakuannya, menyebabkan sedikit penurunan ketinggian pengendaraan dan suspensi yang lebih lembut. Tidak seperti pegas daun, pegas ini tidak mengalami gesekan kumparan, sehingga mengurangi risiko seperti tersangkut atau terkelupas.

Kegagalan pegas paling berbahaya ketika terbentuk retakan, biasanya di dekat titik pemasangan karena korosi atau beban berlebih. Kendaraan yang membawa beban berat, seperti kendaraan dengan tangki LPG, dapat mempercepat keausan pegas. Pegas yang rusak dapat mengganggu pengendalian, menyebabkan roda kehilangan kontak dengan jalan dan berpotensi menyebabkan kecelakaan. Retakan kecil dapat menimbulkan suara berderak saat berkendara, yang dapat menjadi tanda peringatan dini.

Mengganti Pegas Koil

Jika ditemukan korosi atau retakan, pegas harus segera diganti. Selalu ganti kedua pegas pada poros yang sama untuk mempertahankan kinerja suspensi yang konsisten. Mencampur pegas baru dengan pegas lama dapat menimbulkan masalah ketinggian pengendaraan dan penanganan yang tidak merata.

Memeriksa ketinggian pegas dan keselarasan suspensi secara teratur membantu mengidentifikasi keausan yang berlebihan. Disarankan juga untuk memeriksa kondisi pegas selama pengujian peredam kejut, karena pegas yang aus dapat mempengaruhi kinerja redaman. Garasi profesional paling cocok untuk penggantian pegas, terutama pada penyangga MacPherson, yang memerlukan alat khusus untuk melepas dan memasang pegas dengan aman.